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11月4日11時18分，伴隨著一聲響亮的汽笛聲，裝載106標箱、約3000噸動力煤的“港盛1605”輪，從湖北宜昌枝城港緩緩駛離碼頭，航行約1100公里，預(yù)計12天后抵達四川宜賓港，返程將以集裝箱滿載磷礦石返回宜昌港，標志著“宜昌港—宜賓港”集裝箱新航線正式開通?！斑@也是集團自主運營的首條出省集裝箱航線。”宜昌港務(wù)集團負責(zé)人表示。

“港盛1605”輪從宜昌枝城港緩緩駛離碼頭

一船可節(jié)約4.5萬元

位于長江和焦柳鐵路線垂直交匯點的枝城港，為傳統(tǒng)的煤炭能源中轉(zhuǎn)港。近3年來，枝城港致力提升港口能級，先后投資近4億元，更新碼頭基礎(chǔ)設(shè)施、升級重點貨物裝卸工藝、實施設(shè)備智能化改造。

2024年5月，投資1.98億元的2個5000噸級集裝箱鐵水聯(lián)運碼頭投入運營，使枝城港具備水運、鐵路集裝箱到發(fā)的條件，為打造湖北省多式聯(lián)運示范工程奠定了堅實基礎(chǔ)。

自2023年11月開展“南征北戰(zhàn)拓市場”“百名物流管家進百企獻百策行動”以來，宜昌港務(wù)集團與宜賓港集團主動對接，達成兩港戰(zhàn)略合作協(xié)議，并在宜賓設(shè)立西南辦事處，聚焦磷礦、煤炭等大宗物資運輸，推動“雙宜”集裝箱航線開通，將原有“宜渝”航線從重慶上延約400公里至宜賓港，新開辟一條便捷高效的長江中上游港口物流通道。

“雙宜”集裝箱航線開通儀式

據(jù)悉，四川省宜賓港腹地多家客戶均有在山西采購煤炭的需求，但以往均通過鐵路直發(fā)，現(xiàn)改由鐵路發(fā)到枝城港，再經(jīng)水路船運至宜賓港的物流模式，平均每噸可為客戶節(jié)約運費15元，一船可節(jié)約4.5萬元。

全年運行將超50航次

“雙宜”航線開通后，每年近300萬噸四川磷礦石也可通過運輸直達宜昌主城、宜都、松滋等區(qū)域各化工廠。

在先期實現(xiàn)“煤磷對流”的基礎(chǔ)上，后期將開發(fā)化肥、糧食、鐵礦石等入鄂貨源，鋰電池、汽車配件等出鄂貨源，對接“武漢—宜昌”集裝箱班輪。

“新航線實現(xiàn)常態(tài)化雙向開通后，將有效助推磷礦石等原料入鄂和化肥等產(chǎn)品出鄂。預(yù)計全年將運行超過50航次，每年為宜昌港新增集裝箱吞吐量5000標箱以上，助推湖北宜昌重點化工企業(yè)物流降本增效?！币瞬蹌?wù)集團黨委委員、副總經(jīng)理黃體斌表示，“依托‘雙宜’航線及沿線港航資源，可更好發(fā)揮宜昌、重慶、宜賓三地協(xié)同聯(lián)動作用，優(yōu)化東西互濟的物流網(wǎng)絡(luò)布局，助推新能源、磷化工、汽車制造等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中西部承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供有力支撐?！保O目新聞記者 張秀娟 通訊員 李齊悅）