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湖北宜都市仝鑫精密鍛造有限公司不斷突破核心技術(shù)——

在湖北省宜都市仝鑫精密鍛造有限公司（以下簡稱“仝鑫公司”）記者看到，一件件設(shè)計精巧的球頸接臂一字排開，經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測后裝箱打包，準(zhǔn)備銷往海外市場。

球頸接臂是SUV系列乘用車后拖車系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，主要用于拖掛游艇、房車、山地自行車等戶外設(shè)備。與傳統(tǒng)連桿產(chǎn)品的對稱結(jié)構(gòu)相比，球頸接臂為異型結(jié)構(gòu)，技術(shù)含量和生產(chǎn)工藝難度更高。

“作為一家高端裝備制造企業(yè)，科技創(chuàng)新是我們勇闖全球市場的底氣所在?！辟邛喂究偨?jīng)理王長宏說，公司創(chuàng)新研發(fā)的球頸接臂制造技術(shù)，攻克了復(fù)雜異型鍛件制造和抗疲勞性差、精度低等難題。

2011年底，國外一家著名汽車制造企業(yè)面向全球招商，尋找高端乘用車球頸接臂制造供應(yīng)商。得知消息后，王長宏帶著技術(shù)團(tuán)隊遠(yuǎn)赴該企業(yè)考察洽談。憑借過硬的技術(shù)和質(zhì)量，仝鑫公司獲得認(rèn)可，雙方達(dá)成合作意向，但必須待設(shè)計制造出符合要求的產(chǎn)品后才能簽訂正式合同。

研發(fā)新產(chǎn)品意味著巨額的研發(fā)投入以及未來的不確定性，最終能否為企業(yè)帶來效益，不少人提出質(zhì)疑。“吃老本，終究會被市場淘汰出局！”王長宏組建起40多人的研發(fā)團(tuán)隊，全力開展技術(shù)攻關(guān)。

模具是制造產(chǎn)品的核心，也是技術(shù)人員面臨的一道難題?！爱?dāng)時客戶只給了我們一張簡略的圖紙，設(shè)計時根本無從下手?！毖邪l(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人秦學(xué)森說，國內(nèi)沒有任何可供借鑒的經(jīng)驗，一切都要從零起步。從查閱資料到研究每一項數(shù)據(jù)參數(shù)再到逐一校驗，研發(fā)團(tuán)隊?wèi){借“一根筋”的執(zhí)著鉆研，歷時3個月，終于設(shè)計出第一款模具。

大家還沒來得及松口氣，現(xiàn)實就給了當(dāng)頭一棒：模具投入使用后，產(chǎn)品試制問題層出不窮。“首當(dāng)其沖的就是壽命問題?！鼻貙W(xué)森告訴記者，以往一套模具可產(chǎn)出3000件左右產(chǎn)品，而新模具產(chǎn)能不足500件，而且越到后面良品率越低，距離生產(chǎn)要求差別太大。

為了找出問題癥結(jié)，秦學(xué)森和技術(shù)人員連夜返工，從設(shè)計、材質(zhì)到工藝，逐項進(jìn)行排查，反復(fù)分析工藝參數(shù)，歷經(jīng)數(shù)十次試驗后，終于解決了模具性能波動問題。改進(jìn)后的模具不僅壽命達(dá)到理想值，精度也大幅提升，保障了產(chǎn)品品質(zhì)，還大幅降低了生產(chǎn)成本。

研發(fā)團(tuán)隊又陸續(xù)攻克了一系列技術(shù)難題后，球頸接臂產(chǎn)品達(dá)到客戶要求，簽訂合同并開始進(jìn)行生產(chǎn)。此后，仝鑫公司不斷拓展海外市場，品牌知名度越來越高。

“企業(yè)科技創(chuàng)新，必須保持定力和耐力?！鼻貙W(xué)森說，近10年，仝鑫公司球頸接臂研發(fā)投入已超過4000萬元，歷經(jīng)5次更新?lián)Q代，模具壽命短、加工難度大、班組效率低等問題被逐項攻克，產(chǎn)品的核心技術(shù)不斷被突破，獲得10項實用新型專利。

“小產(chǎn)品，大市場?？縿?chuàng)新，路才寬！”王長宏說，隨著房車等高端乘用車快速發(fā)展，用于拖車系統(tǒng)的球頸接臂市場需求日益增長。目前，仝鑫公司每月球頸接臂銷售量達(dá)6萬件。憑借創(chuàng)新能力強(qiáng)、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、質(zhì)量效益優(yōu)等優(yōu)勢，仝鑫公司成長為國家級高新技術(shù)企業(yè)，被工信部認(rèn)定為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，并成為多家汽車企業(yè)的合作伙伴。