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——交通先行助力宜都高質(zhì)量發(fā)展

宜都清江三橋

兩江明珠，大美宜都。初春季節(jié)，兩江交匯處，宜都城生機(jī)盎然。3月7日，隨著254省道宜都繞城公路清江三橋的正式通車，宜都到宜昌的“半小時通勤圈”加速呈現(xiàn)，這對宜都和宜都人來說，是件大事！

宜都為何要著力打造“半小時通勤圈”？“半小時”對宜昌、宜都意味著什么？宜都如何將交通優(yōu)勢變?yōu)榘l(fā)展勝勢？來看本報記者的調(diào)查采訪。

一座新橋

打通交通瓶頸

打開宜都交通“壯筋骨”項目規(guī)劃圖，新的快速通道清晰可見：從宜都萬達(dá)廣場出發(fā)，經(jīng)漁洋河橋壩一體，過清江三橋，沿S254宜都復(fù)線工程，接江城大道，30分鐘到達(dá)宜昌主城。對于每天往返于宜昌主城區(qū)、宜都兩地上班的周女士來說，這讓她有了更多期待。“等這條路全線修通后，不怕堵車了，上下班就更節(jié)省時間了?！?/p>

清江三橋?qū)偬卮笮蜆蛄海卑镀鹩谝硕几邏沃捩?zhèn)灣市村，南岸止于五眼泉鎮(zhèn)漢洋坪村，全長1235米，為雙向6車道一級公路，設(shè)計時速80千米。

“清江三橋的通車，打通了宜都到宜昌主城區(qū)的通行瓶頸，緩解了宜都城區(qū)的交通壓力。”宜都市交通運(yùn)輸局項目建設(shè)辦公室主任覃世流介紹，隨著宜都城市的發(fā)展，原有的路網(wǎng)建設(shè)已不能滿足通行需求。“今后，貨車和一部分小車將分流到清江三橋，原有的清江一橋、二橋和254省道可以更好地服務(wù)城鎮(zhèn)居民?！?/p>

從高空俯瞰，254省道宜都繞城公路開闊平坦，宛如一條長龍，舞動在田野間。兩側(cè)鄉(xiāng)村路像流暢的線條，與之相互映襯。

而從這條路延伸過去，S254宜都市紅花套鎮(zhèn)繞鎮(zhèn)公路正在加緊施工中。這條全長15.6公里的一級公路，直通江城大道，也是宜昌—宜都—松滋沿江大通道的重要組成部分。

“目前去宜昌還只能通過宋高路到254省道再上江城大道，預(yù)計2025年，S254宜都市紅花套鎮(zhèn)繞鎮(zhèn)公路修通后，直通江城大道，就真正實現(xiàn)半小時通勤了?！瘪懒髡f。

建設(shè)中的S254宜都市紅花套鎮(zhèn)繞鎮(zhèn)公路

交通路網(wǎng)

縮短時空距離

“半小時通勤圈”背后，是宜都對未來城市發(fā)展的提前布局。

2022年9月，江城大道全線通車，串起至喜長江大橋、夷陵長江大橋、伍家崗長江大橋和宜昌長江公路大橋，邁出了宜都進(jìn)入宜昌主城區(qū)半小時經(jīng)濟(jì)圈的第一步。

2022年10月，宜都市雙城路建成通車，串聯(lián)起了陸城、枝城等沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，宜都交通運(yùn)輸體系實現(xiàn)由“棋盤式”向“蛛網(wǎng)式”的轉(zhuǎn)變。

2023年11月，宜都西互通生態(tài)廊道正式通車，宜都城區(qū)通往岳宜高速公路有了快速通道，實現(xiàn)車輛下高速3分鐘進(jìn)城。

串珠成鏈，路產(chǎn)深融，交通路網(wǎng)在宜都大地鋪展開來。2022年，宜都市公路通車?yán)锍踢_(dá)到3767公里，路網(wǎng)密度、通達(dá)深度均位居全省前列。46公里長江黃金水道，宜岳、呼北、翻壩、滬渝等4條高速公路共124公里穿境而過，宜都市“六縱七橫八環(huán)九橋”國省干線主骨架形成，“三軸十環(huán)”農(nóng)村公路路網(wǎng)日臻完善。

大道如虹，惠民生，助振興。位于宜都姚家店鎮(zhèn)的順捷物流，擁有從宜都到武漢、昆明、貴陽和廣西等地的物流專線。

“以前，我們貨物發(fā)往武漢，車輛需要從宜昌長江公路大橋繞行。宜都長江大橋通車后，時間縮短了，運(yùn)輸成本每月可以節(jié)省2萬多元?！表樈菸锪骺偨?jīng)理羅家軍說，這幾年，宜都交通的發(fā)展，為企業(yè)帶來了實實在在的紅利。

清江三橋的通車，對他來說又是一個利好的消息?！耙院罂梢圆蛔吒咚倭?，成本上每趟可以節(jié)省50元?！?/p>

宜都清江三橋

項目建設(shè)

賦能城市發(fā)展

2023年8月，宜昌市委七屆五次全會提出，深入實施“雙碳引領(lǐng)、樞紐賦能、強(qiáng)產(chǎn)興城”三大發(fā)展戰(zhàn)略，奮力建設(shè)長江大保護(hù)典范城市、打造世界級宜昌。

宜都地處宜昌、荊州、荊門的中心地帶，從“松宜”到“當(dāng)枝松宜”，再到“當(dāng)枝松東宜”，宜都區(qū)域合作的“朋友圈”也在不斷擴(kuò)容。宜都主動對標(biāo)宜昌戰(zhàn)略目標(biāo)，融入宜荊荊都市圈建設(shè)，打造內(nèi)暢外聯(lián)的高能級綜合交通樞紐，構(gòu)建多樣化、開放式、全覆蓋的綜合交通體系，勢在必行。

“目前宜都已擁有3座長江大橋，紅花套過江通道、枝城長江大橋新建也在推進(jìn)中，這對于宜都謀深做優(yōu)‘北接、南聯(lián)、中優(yōu)’總體交通布局，深度融入宜昌東部產(chǎn)業(yè)新區(qū)有重要意義?！币硕际薪煌ㄟ\(yùn)輸局局長江雪峰表示。

在2月18日召開的宜都新春第一會上，宜都明確提出，要以奔跑的姿態(tài)融入宜昌主城、擁抱東部產(chǎn)業(yè)新區(qū)。以沿江城鎮(zhèn)帶作為宜都城市與產(chǎn)業(yè)集中高質(zhì)量發(fā)展的重要載體，形成中部活力城區(qū)、北部魅力景區(qū)、南部實力產(chǎn)區(qū)的“一主兩翼”空間發(fā)展格局。

就在當(dāng)天，“春風(fēng)行動·就業(yè)在宜都”大型現(xiàn)場招聘會火熱開場，達(dá)成就業(yè)意向2480人。在外工作了一年的小鄭，今年在宜都化工園區(qū)找到了一份心儀的工作?！耙郧爸幌朐诖蟪鞘泄ぷ鳎F(xiàn)在家鄉(xiāng)發(fā)展好了，無論到哪里交通也方便，就想回來了。”

“在樞紐賦能戰(zhàn)略目標(biāo)的引領(lǐng)下，宜都交通網(wǎng)絡(luò)格局的優(yōu)化為實現(xiàn)城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集中高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力?！敝泄惨瞬形h校經(jīng)濟(jì)學(xué)與經(jīng)濟(jì)管理教研室副教授郭娥認(rèn)為，交通樞紐的完善將進(jìn)一步放大城市區(qū)位優(yōu)勢，擴(kuò)大城市各類生產(chǎn)要素的經(jīng)濟(jì)活動空間，提升要素的集聚性?！敖煌屑~和要素樞紐的雙向互饋，必然促使城市逐步成為經(jīng)濟(jì)樞紐，提升經(jīng)濟(jì)開放性?！?/p>

今年，宜都市又一文旅IP——宋城三峽千古情將開門營業(yè)，這一宜都、宜昌乃至湖北的文化新地標(biāo)備受矚目。隨著其他23個文旅在建項目的推進(jìn)，會將流量轉(zhuǎn)為能量，將區(qū)位優(yōu)勢變成地位優(yōu)勢，開啟宜都文旅產(chǎn)業(yè)的新時代，更好地賦能城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（三峽日報全媒記者 劉慧艷 文）

圖片由宜都市交通運(yùn)輸局提供