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近年來，貫穿南北的焦柳鐵路及兩江航道，滬蓉高速、三峽翻壩高速架起了宜都連接外界的快速通道，宜華、陸漁一級路、宜張、宜岳高速宜都段先后建成通車，宜都水路空立體交通格局基本形成。貫通八鎮(zhèn)一鄉(xiāng)的城郊巴士，成了宜都市民出行的“大動脈”。

如何最大限度滿足群眾出行？

“城鄉(xiāng)公共交通是社會公益性事業(yè)，我們始終把改善人民群眾基本出行環(huán)境作為第一工作目標?！币硕际薪煌ㄟ\輸綜合執(zhí)法大隊副隊長牟偉勝介紹，目前，宜都市擁有營運班車233輛，在陸城城區(qū)運營的公交車有40輛，在枝城城區(qū)運營的公交車有4輛，日載客量達1600多人。

為了便捷百姓出行，宜都市建設(shè)了1個一級客運站、1個三級客運站，在五眼泉、松木坪、姚家店、太保湖、紅花套、聶家河、潘家灣、高壩洲建有8個五級客運站。同時建設(shè)農(nóng)村候車亭387個、招呼站420個。

如何實現(xiàn)綠色出行？

“以前19座車的大巴，每百公里耗油量是12升柴油，很多老舊大巴車上面還沒有空調(diào)電扇，司機不舒服，坐車的群眾也不舒服。”牟偉勝說。

為了服務(wù)“雙碳”目標落地，近年來，宜都市公共交通開始升級改造，逐步實現(xiàn)全市的公共交通電氣化。今年6月，宜都客運站購置41臺新能源客運巴士，用于打通縣域級公共交通。

電源從哪里來？

近日，宜都市客運站公交充電站成功建成投運。國網(wǎng)宜都市供電公司全力奮戰(zhàn)，僅用20天時間，實現(xiàn)了宜都全域公交充電站項目從無到有的突破。

此次竣工的宜都市客運站公交充電站，一共改造群充群控充電樁30臺，建成的快充樁頭功率可達60千瓦，2小時即可給大巴充滿電。大巴通常是在電價低谷時段充電，在避免占用過多電網(wǎng)資源的同時，做到了省錢又省心。

“隨著氣溫上升，群眾對公共交通的舒適性也有了新的要求，我們秉承‘人民電業(yè)為人民’的企業(yè)宗旨，用心用情為客戶辦好事、辦實事。”國網(wǎng)宜都市供電公司新興產(chǎn)業(yè)部李凱說。

打造宜都市公交車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，率先實現(xiàn)宜昌地區(qū)首個縣市級公交充電設(shè)施全覆蓋，以交通建設(shè)的輻射帶動效應(yīng)，引領(lǐng)宜都經(jīng)濟的全域一體化發(fā)展。