交通樞紐對城市發(fā)展具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用。宜昌市委七屆五次全會提出，要大力實施“樞紐賦能”戰(zhàn)略，借助國家重大工程建設(shè)機遇，前瞻布局樞紐經(jīng)濟，打造內(nèi)暢外聯(lián)的高能級綜合交通樞紐，把交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢，賦能宜昌未來發(fā)展。
對標(biāo)宜昌市委全會精神，全力打造“雙碳引領(lǐng)、樞紐賦能、強產(chǎn)興城”的“宜都范式”！今天推出第二期《“樞紐賦能”，宜都這么干！》。
宜都融媒訊（記者 朱敏）宜昌市委七屆五次全會指出，要打造內(nèi)暢外聯(lián)的高能級綜合交通樞紐，這是搶占國家生產(chǎn)力布局調(diào)整戰(zhàn)略高地的重大舉措，也是加快建設(shè)長江大保護典范城市、打造世界級宜昌的關(guān)鍵支撐。
宜都謀深做優(yōu)“北接、南聯(lián)、中優(yōu)”總體交通布局，全力實施交通建設(shè)五年攻堅行動，依托“大交通”，發(fā)展“大物流”，匯聚“大產(chǎn)業(yè)”，服務(wù)“新格局”，以奔跑的姿態(tài)擁抱宜昌新中心。
“楚塞三湘接，荊門九派通?！?/strong>
宜都，上鎖巴楚山地，下引江漢平原，可謂承東啟西、居中獨厚，歷來為交通要塞，兵家必爭之地，素有“楚蜀咽喉”“鄂西門戶”“三峽門城”之美譽。
“朝發(fā)宜都渚，浩然思故鄉(xiāng)”“渡遠荊門外，來從楚國游”“樓高出楚塞，煙霽識巴船”……從眾多古詩詞中，我們可以清晰感受當(dāng)年商賈云集、文人薈萃的繁華，窺見她作為交通要塞的風(fēng)采。
新中國成立后，橫貫?zāi)媳钡慕煌ù髣用}焦柳鐵路在枝城跨過長江，枝城長江大橋成為最早建成的幾座跨江大橋之一。
近年來，宜昌長江公路大橋、宜都長江大橋相繼建成，紅花套過江通道正在開展工可研究及相關(guān)專題論證，建成后宜都將成為擁有4座跨江大橋的縣級市，全國唯一。
▲宜昌港宜都港區(qū)紅花套作業(yè)區(qū)綜合碼頭
與此同時，宜都還擁有46公里長江黃金水道，宜岳、呼北、翻壩、滬渝等4條高速公路共124公里穿境而過，距三峽機場僅40分鐘車程，交通區(qū)位優(yōu)勢良好。
“要想富，先修路?！卑l(fā)達的交通是高質(zhì)量發(fā)展的前提。
進入新時代，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。交通樞紐的重要地位日益凸顯。
省第十二次黨代會報告提出，加快建設(shè)以宜昌為中心的宜荊荊都市圈，建設(shè)長江綜合立體交通樞紐。宜昌打造內(nèi)暢外聯(lián)的高能級綜合交通樞紐，恰逢其時。
宜都地處宜昌、荊州、荊門中心地帶，主動對標(biāo)宜昌戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建多樣化、開放式、全覆蓋的綜合交通體系，是搶抓國家生產(chǎn)力布局調(diào)整戰(zhàn)略高地的現(xiàn)實選擇，也是融入宜荊荊都市圈的必由之路。
▲江城大道
對標(biāo)“樞紐賦能”戰(zhàn)略，宜都未雨綢繆，對照“打造新航運水路大通道、暢通新干線高鐵大動脈、構(gòu)建新空港航空大網(wǎng)絡(luò)、完善新網(wǎng)絡(luò)高速大骨架、打造更高勢能對外開放平臺”等5項重點任務(wù)，高起點謀劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高速度推進，以奔跑的姿態(tài)擁抱宜昌新中心。
去年9月正式通車的江城大道，是宜昌市“三環(huán)十二射”快速路網(wǎng)跨江環(huán)線的重要組成部分。從宜都城區(qū)出發(fā)，經(jīng)江城大道到宜昌萬達廣場，僅需40分鐘車程。
但這并非最理想的速度。
在宜都決策者心中，還有另外一組目標(biāo)數(shù)據(jù)：到宜昌主城30分鐘，到三峽機場25分鐘，到高鐵站15分鐘。
在最新版的宜都交通“壯筋骨”項目規(guī)劃圖上，一條新的快速通道清晰可見：從宜都萬達廣場出發(fā)，經(jīng)漁洋河橋壩一體，過清江三橋，沿S254宜都復(fù)線工程，接江城大道，30分鐘到達宜昌主城。
▲清江三橋
在清江三橋建設(shè)現(xiàn)場，架橋機正在吊裝T梁，沖刺10月主線貫通。而連接三橋的S254宜都復(fù)線工程，也已全面開始施工，“30分鐘到宜昌”即將變?yōu)楝F(xiàn)實。
紅花套過江通道正在謀劃，高鐵線路正在積極爭取，宜都“大交通”不再只是夢想。
▲雙城路
讓夢想照進現(xiàn)實的，不僅僅是清江三橋和S254宜都復(fù)線工程。去年底通車的雙城路，同樣見證著宜都主動融入宜荊荊都市圈的擔(dān)當(dāng)。
連接宜都主城、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園、宜都化工園的雙城路，不僅增強了園區(qū)承載能力，還與S254宜都復(fù)線工程對接，“宜昌—宜都—松滋”沿江大通道雛形初現(xiàn)。
加速融入宜昌“新網(wǎng)絡(luò)高速大骨架”的同時，圍繞“新航運水路大通道”，宜都同樣穩(wěn)扎穩(wěn)打。
宜都擁有46公里長江黃金水道，26個碼頭，68個泊位，使用岸線8772米，年吞吐量4000萬噸。去年，宜都攜手湖北港口集團、宜昌港務(wù)集團，啟動“中部陸海新通道橋頭堡”系列項目，將重點建設(shè)枝城區(qū)域鐵路專用線、枝城港鐵水聯(lián)運碼頭、枝城港煤炭物流儲備基地、綜合物流運輸廊道等16個涉及水路港口、陸路物流及鐵路擴能項目，總投資達76.5億元。
▲枝城港
暢達的現(xiàn)代交通系統(tǒng)，是“樞紐宜都”最形象的表達。聚焦暢咽喉、強樞紐、壯筋骨，宜都緊密對接宜昌交通暢咽喉強樞紐12個專項方案，擬定交通項目46個，總投資529億元；全市“六縱七橫八環(huán)九橋”國省干線主骨架初步形成；“三軸十環(huán)”農(nóng)村公路路網(wǎng)日臻完善……
且持夢筆書奇景，日破云濤萬里紅！
未來幾年，宜都將對標(biāo)宜昌“打造內(nèi)暢外聯(lián)的高能級綜合交通樞紐”目標(biāo)，全力實施交通建設(shè)五年攻堅行動，著力打造“市內(nèi)大循環(huán)，外圍大輻射，區(qū)域大聯(lián)通”的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，加速融入宜荊荊都市圈。
對標(biāo)“打造新航運水路大通道”，以紅花套港、枝城港為核心，重點抓好枝城港鐵水聯(lián)運碼頭一期工程等18項重點任務(wù)，用足用活水鐵公聯(lián)運資源，打造中部多式聯(lián)運樞紐關(guān)鍵節(jié)點。搶抓“電化長江”建設(shè)機遇，加快宜昌綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園建設(shè)進度，加快上下游配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)集群，助力宜昌船舶制造產(chǎn)業(yè)迭代升級。
對標(biāo)“暢通新干線高鐵大動脈”，主動服務(wù)沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段建設(shè)，積極推動焦柳鐵路宜昌段功能改造提升，著力推進 “中部陸海新通道橋頭堡”建設(shè)，加快宜都枝城區(qū)域鐵路專用線等重點項目建設(shè)，著力打通宜昌—柳州—北部灣—東南亞“江鐵?！薄耙粠б宦贰敝胁筷懞Ｂ?lián)運新通道。
對標(biāo)“構(gòu)建新空港航空大網(wǎng)絡(luò)”，積極推動紅花套過江通道建設(shè)，縮短宜都與三峽機場空間距離，力爭“25分鐘到達三峽機場”目標(biāo)早日實現(xiàn)，讓宜都與世界的距離更近。
對標(biāo)“完善新網(wǎng)絡(luò)高速大骨架”，積極對接《宜荊荊都市圈發(fā)展規(guī)劃》， 聚焦“六縱七橫八環(huán)九橋”綜合交通運輸體系建設(shè)，加快推進枝城長江大橋改擴建工程，主動融入三峽綜合交通運輸體系，以交通互聯(lián)互通推動“當(dāng)枝松宜東”產(chǎn)業(yè)聚集。
對標(biāo)“打造更高勢能對外開放平臺”，充分發(fā)揮宜都港、枝城港功能作用，加快推進物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強與宜昌高新區(qū)、自貿(mào)片區(qū)聯(lián)動發(fā)展，把樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勢能，為建設(shè)共富共美現(xiàn)代化新宜都注入澎湃動能。
一萬年太久 只爭朝夕
宜都將始終保持逢山開路
遇水架橋的勇氣
打通區(qū)域動脈 擎動城市未來
把千家萬戶“美好出行”的需求與
現(xiàn)代化新宜都“鏈接世界”的夢想相結(jié)合
加速向高能級綜合交通樞紐邁進
為打造世界級宜昌貢獻宜都力量
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